Na segunda etapa do “Programa de Investimento em Logística”, estão previstos R$ 66,1 bilhões de investimentos em rodovias; R$ 86,4 bi em ferrovias; R$ 37,5 bi em portos e R$ 8,5 bi em aeroportos.

Entre as obras, está a construção de uma ferrovia ligando Mato Grosso ao Estado do Pará.

O projeto da ferrovia prevê obras numa extensão de de 1.140 km, entre entre as cidades de Lucas do Rio Verde (354 km ao Norte de Cuiabá) e Miritituba (Oeste do Pará).

O investimento estimado é de R$ 9,9 bilhões e o objetivo é melhorar o escoamento da produção agrícola de Mato Grosso pela Hidrovia do Tapajós.

O pacote prevê ainda a construção da Ferrovia Bioceânica, ligando o Brasil ao Peru, como rota estratégica de escoamento da produção, via Pacífico, para os mercados asiáticos – principalmente, a China

São previstos 3,5 mil km de trilhos no trecho brasileiro da megaestrada de ferro.

Pelo desenho original, a ferrovia começa no Rio de Janeiro, passando pelos estados de Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre, e aí então, seguiria para o Peru.

O investimento estimado com base no custo de construção e material rodante de outras ferrovias brasileiras é de R$ 40 bilhões.

As negociações referentes a esse projeto já estariam avançadas, segundo informações do Palácio do Planalto. Especialmente no trecho Campinorte (GO)-Lucas do Rio Verde (MT).

Este trecho é considerado o “cinturão brasileiro do agronegócio”, por onde passa a maior parte da produção nacional de grãos.

Rodovias

De acordo com o ministro do Planejamento, Nelson Barbosa, os investimentos deverão começar em 2015 e se estender até depois de 2019.

No que se refere a Mato Grosso, o pacote anunciado pela presidente Dilma prevê, ainda, a concessão de trechos das BRs 163 e 364.

Entre Mato Grosso e Goiás, por exemplo, está prevista a concessão de 704 km da BR-364/060.

O investimento estimado é de R$ 4,1 bilhões e o objetivo e a escoar produção do Centro-Oeste para portos dos Arcos Norte e Sul.

Entre Mato Grosso e Pará, a previsão é de concessão de 976 km da BR-163.

O custo estimado é de R$ 6,6 bilhões e o objetivo é aumentar escoamento de grãos pelos portos do Arco Norte.

Também está prevista a concessão de um trecho de 806 km da BR-364, entre Mato Grosso e Rondônia.

O investimento estimado é de R$ 6,3 bilhões e o objetivo é melhorar a integração das regiões produtoras de grãos dos dois estados à Hidrovia do Rio Madeira.

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